Il arrive parfois que la trêve» hivernale nous fasse oublier les bons réflexes à avoir quand on fait du bateau… Alors pour vous aider à les retrouver au plus vite, voici quelques rappels pour que sortie en mer rime avec plaisir et non avec galère… Photos Virginie Pelagalli. Préparation et anticipation, telles sont les deux notions qu’un plaisancier doit connaître et appliquer pour profiter sereinement de son bateau. Elles commencent par prendre la météo, élément clef et décisif dont dépendra le maintien ou l’annulation de la sortie en mer prévue. En bateau à moteur, il ne s’agit pas seulement de savoir s’il y aura du soleil ou de la pluie, le vent et l’état de la mer sont des données encore plus importantes. Il existe de nombreuses applications et sites qui donnent des météos précises et plutôt fiables, telles que Windy, la Chaîne Météo, Météo Consult Marine… Les capitaineries des ports disposent également d’un coin Météo » qu’il est recommandé de consulter pour confirmation. La météo annoncée par les capitaineries est très fiable et offre des données précises sur la zone concernée. Une fois rassuré par les conditions de mer qui vous attendent, si votre sortie est prévue dans une zone que vous ne connaissez pas encore très bien, n’hésitez pas à découvrir le plan d’eau sur lequel vous allez naviguer en regardant une carte marine ou un guide de navigation de la zone en question. Vous saurez alors quelles sont les bouées, marques, profondeur d’eau et autres particularités du plan d’eau, ce qui vous permettra d’adapter en fonction votre vitesse et votre trajet. Certaines zones sont en effet soumises à une réglementation spécifique vitesse que vous êtes tenus de connaître. Eau, crème solaire, lunettes et même un peu de nourriture doivent être embarquées, quelle que soit la durée de la sortie. Le matériel de sécurité complet et en état Le bateau doit être réarmé avec son matériel de sécurité que vous aurez au préalable contrôlé – entre autres la date de péremption des fusées et de l’extincteur –, et les gilets, qui devront être en quantité suffisante par rapport au nombre de personnes embarquées. S’il n’est pas obligatoire de les porter, il est fortement recommandé de le faire, particulièrement les enfants, d’autant que les gilets actuels, de type brassière, sont beaucoup plus agréables et pratiques que les anciens gros gilets en mousse encombrants. Après avoir été contrôlé, le matériel de sécurité doit être embarqué et rangé dans un coffre accessible. Quelle que soit la durée de la sortie prévue, pensez à emporter de l’eau, un vêtement chaud, de la crème solaire et des protections contre le soleil lunettes, casquette, chapeau et de la nourriture. Tout ce qui est embarqué doit être bien rangé dans les différents coffres du bateau et ne pas traîner sur le pont, au risque de s’envoler à la première accélération. Pensez également à prendre avec vous votre permis bateau et les papiers de ce dernier, ils vous seront demandés en cas de contrôle. Vérifiez aussi que l’échelle de bain ainsi que l’ancre sont bien fixées et assurez-vous que les différents coussins bain de soleil avant et banquettes sont bien arrimés. Le coupe-circuit peut sauver des vies Sans coupe-circuit, le moteur ne peut démarrer. Une fois en place, il coupe le moteur si on l’arrache brutalement. C’est donc une sécurité en cas de chute du pilote dans le bateau ou par-dessus bord. Le conducteur doit donc absolument y être connecté en le passant à son poignet ou à sa cuisse. N’oubliez pas enfin que le moteur ne peut démarrer que si les coupe-batteries sont sur on », la manette des gaz au point mort et, dans le cas d’une motorisation hors-bord, si le coupe-circuit est branché. Trop de plaisanciers laissent le coupe-circuit pendre et ne le mettent pas à leur poignée ou à leur cuisse, jugeant qu’il les gêne dans leurs mouvements. Il est vrai qu’au moment de l’appareillage et jusqu’à la sortie du port, le pilote peut être amené à bouger et risque alors de couper le moteur s’il tire trop sur le coupe-circuit ; néanmoins, une fois sorti du port et en navigation, il est indispensable ! Les gilets gonflables actuels sont beaucoup moins encombrants que les anciens oranges en mousse et se portent donc plus facilement, mais ils se révisent régulièrement. Un coupe-circuit peut sauver des vies, ne l’oubliez pas ! Avant de partir, il est aussi très important de nommer un chef de bord. Cette personne doit être écoutée par les passagers, car c’est sa responsabilité qui est en jeu en cas de problème à bord. UNE FOIS PARTI… Le moteur est démarré, l’équipage a embarqué, les affaires sont rangées, il ne reste plus qu’à quitter le quai. La manœuvre se fera doucement à vitesse réduite et de préférence en marche arrière selon la configuration de la place dont vous sortez, bien sûr ! et vous conserverez cette faible allure pour sortir du port où la vitesse est limitée à 3 nœuds. Pendant ce temps, profitez-en pour ôter les amarres. Il est en effet fortement recommandé de les ranger dans un coffre plutôt que de les laisser à poste, où elles peuvent subrepticement passer par-dessus bord et venir se prendre dans l’hélice. Afin de pouvoir les utiliser facilement au retour, pensez à les lover proprement et mettez-les dans un coffre accessible. Non aux pare-battage qui restent à poste ! Faites de même avec les pare-battage. On voit trop souvent en mer des bateaux naviguer avec des défenses qui volent dans tous les sens. Non seulement c’est esthétiquement discutable mais, en plus, elles peuvent s’arracher et venir blesser un passager ou se perdre en mer. Rangez-les dans un ou plusieurs coffres et ne les laissez surtout pas traîner dans le cockpit, quelqu’un pourrait se tordre la cheville en marchant dessus. Afin d’éviter de les perdre en navigation, il est recommandé d’ôter les pare-battage dès la sortie du port. Assurez-vous aussi que les coffres, les hublots et les capots de pont pour les bateaux équipés d’une cabine sont bien fermés. Si vous avez oublié de le faire en étant à quai, il est encore temps… En navigation Ce n’est pas parce que vous avez quitté le port que vous pouvez accélérer. Attendez d’être sorti de la zone des 300 mètres dans laquelle la vitesse est limitée à 5 nœuds. Soyez prudents, car l’excès de vitesse dans cette zone spécialement quand elle n’est pas balisée est l’une des premières infractions constatée par les autorités maritimes. Le pilote doit être installé de manière à avoir le champ de vision le plus large possible. Éloignez-vous avant d’accélérer. Assurez-vous également que tout le monde est bien installé et bien réparti à bord. Même si c’est l’endroit préféré des enfants, il est déconseillé de les laisser se mettre à l’avant, les jambes dans le vide, accrochés au balcon. Une mauvaise vague, une coupure brutale du moteur et ils risquent de passer sous la coque… Gardez vos distances avec les autres bateaux et méfiez-vous de leurs vagues de sillage. Rappelez aussi aux passagers qu’en bateau il faut toujours se tenir Une main pour l’homme, une main pour le bateau », disait Éric Tabarly. Le pilote doit avoir une bonne position de conduite lui assurant une visibilité à 360°. Enfin, adaptez la vitesse à votre équipage et restez à distance des autres bateaux. Prévenez tout changement d’allure ou de direction. TOUR AU PORT Il est temps de rentrer au port après une belle journée en mer. Le soleil, le vent et la mer peuvent avoir fatigué l’équipage, mais le chef de bord doit rester vigilant jusqu’à son arrivée à sa place de port et respecter les vitesses limitées dans la bande des 300 mètres et dans le port. Le sel étant très corrosif, il est recommandé de rincer son bateau après une sortie Pour anticiper l’arrivée, profitez de cette vitesse réduite pour réinstaller les amarres et les pare-battage. Ces derniers ne doivent pas être positionnés trop haut ou trop bas, l’idéal étant au niveau du liston. Lors de la manœuvre d’accostage, avertissez vos passagers qu’ils ne doivent en aucun cas repousser le quai avec leur pied ou leur main. Le gel-coat, ça se répare facilement, une main ou un pied, c’est plus compliqué ! Assurez-vous, au moment de sauter du bateau au quai avec l’amarre, que celle-ci soit assez longue… Pensez à vider le bateau Vérifiez les nœuds réalisés par vos équipiers, si ces derniers ne sont pas très amarinés, et mettez des gardes si nécessaire. Videz le bateau des affaires de la journée, ne laissez pas traîner au fond d’un coffre de la nourriture périssable ou les poubelles de la journée, ce serait une mauvaise surprise à la prochaine sortie… Enfin, un coup de jet d’eau pour rincer le bateau, c’est toujours mieux !